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内燃机“黑科技”频出

    各家厂商已经开始集中发力燃料电池汽车,一方面得益于关键技术进步带来的成本降低;另一方面政策利好不断也为各家车企挺进这片车市“蓝海”撑足了腰板。燃料电池汽车已经从国家层面得到了足够重视,产业发展已经逐步从实验室走向商业化阶段。4月12日,中汽协发布的数据显示,3月燃料电池汽车产销均完成86辆,比上年同期增长42倍。今年一季度,燃料电池汽车产销分别完成278辆和273辆,比上年同期分别增长7.2倍和135.5倍。
  随着新能源汽车补贴的逐渐退坡,政策更倾向于将各个技术领域“一碗水端平”。中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示,技术路线在不同的发展阶段有不同的发展重点,但整体要多元化,纯电动、混合动力和燃料电池应当是平行的、补充的。
  可以预见的是,国内汽车市场将迎来百花齐放的行业态势。在纯电动汽车全面取代燃油车之前,节能减排将有多种技术路线。在今年上海车展上展示的马自达的均质压燃、丰田的可变压缩比、通用的可变气缸、捷豹路虎和奔驰48V轻混、氢燃料电池等,都代表了未来汽车产业的不同发展方向五四运动已经走过百年。百年前的那场运动不仅是我国近现代史上具有里程碑意义的重大事件,更创造出宝贵的精神财富——五四精神。百年之后的今天,这种以热爱祖国、积极创新、探索科学为内容的爱国主义精神,更焕发出强大的生命力,激励着当下的年轻人不断拼搏、创新为国。
  创新是最大的推动力如今已成为所有人的共识,因为拥有华为和大疆,深圳也逐渐被人们成为是中国的”创新之都”。而在这样创新企业的名单里,也许还有以骨传导技术闻名的韶音科技。一组数字可以佐证韶音科技现在有多猛:这个企业的国内市场销售额已经连续三年增幅超200%,2018年仅前11个月,AfterShokz韶音骨传导耳机的国内销售额就突破1.7亿,而且这仅仅是靠几款产品便达成如此成就,绝对令一众友商艳羡不已。
  也许很多人都在研究,这几年韶音科技是如何交出一份份亮丽答卷的。除了积极投入创新技术的研发以外,也得益于大量高等学府“贡献”的青年才俊。韶音科技一贯重视校园招聘,对人才更是求贤若渴,每年从清华、北大及中科院等顶尖高校招聘大量毕业生,为企业的研发注入源源不断的活力。一项项骨传导领域的专利,不但构成了韶音科技的核心竞争力,也成功为韶音科技圈起了牢不可摧的护城河。
  骨传导技术原本用在军事用途,但如果要将其推向民用市场,就要克服一个个难题:这是一条充满荆棘、前无古人的道路,所有的困难都史无前例,所有的道路只能自己摸索。在过去的几年里,从音质表现、续航力、小型化、漏音控制和更高级别的防护标准,韶音科技克服了一个有一个困难,从各个角度不断推进骨传导技术的研发和制造,用一项又一项骨传导技术专利,淬炼出一代又一代经典产品,并凭借其强大的产品力,在竞争激励的运动耳机市场杀出一条血路。
  不管是在纽约的中央公园、洛杉矶的金门大桥景区还是伦敦的泰晤士河畔,总能看到头戴各色各款AfterShokz韶音骨传导耳机一闪而过的跑步爱好者。而在越来越多的越野、自行车和铁三赛事上,AfterShokz韶音也正在成为一个新的“名牌”。在2019上海车展上,纯电动汽车可以说是展会的亮点之一,从自主品牌到合资品牌,从老牌车企到造车新势力,基本都展示了旗下的纯电动车型。不过,在目前电池技术尚未取得突破之前,纯电动汽车的里程焦虑将一直存在。随着国家补贴政策退坡,越来越多的车企发力纯电动汽车技术以外的其他技术路线。本届车展上,混合动力汽车、传统内燃机汽车、燃料电池汽车悉数登场,上演一出“硬核”科技秀。
  混合动力车型领风骚48V微混技术从去年开始逐渐流行,今年加入这一技术路线的车企越来越多,技术也有了改进与发展。在本届上海车展上,奔驰发布了全新一代GLE,在动力方面,这款车提供2.0T和3.0T+48V轻混两种动力版本车型,全系标配9AT变速器。3.0T版本车型发动机采用直列6缸的布置方式,同时配装48V轻混技术。在配装48V系统后,新车水泵、机油泵以及空调压缩机等部件不再需要发动机驱动,只需要一个大功率的电动机驱动即可,取消了很多传统的皮带设备,所以发动机外围布置更加简洁,发动机的热功效率得到很大提升。
  捷豹路虎发布了自主设计、研发并制造的“英杰力”发动机家族,有1.5T、2.0T和3.0T3个版本,均可融入48V微混系统。据悉,未来基于1.5T版本开发的PHEV插电式混合动力系统车型也将登陆中国市场。
  丰田发布了全新RAV4 荣放,其通过配装混合动力系统与全新四驱系统,实现了出色的加速性能与燃油经济性。RAV4双擎配装阿特金森循环直列四缸2.5L自吸发动机,最大功率为131kW,最大扭矩为221N·m。另外,与发动机组成双擎系统的前电机最大功率88kW,最大扭矩202N·m。作为E-Four电控四驱系统的组成部分,放置于后桥的电机最大功率50kW,最大扭矩139N·m。
  除此之外,本届上海车展丰田还带来了ALPHARD 埃尔法与VELLFIRE 威尔法的混合动力车型。此前国内在售的埃尔法仅提供3.5L发动机版本车型,而本届上海车展上市的埃尔法双擎和威尔法双擎均搭载由2.5L自然吸气发动机与电动机组成的THS-II混合动力系统,并搭配E-Four电控四驱技术。相比3.5L汽油动力车型,双擎车型在燃油经济性上的表现更加优秀。威尔法双擎配装的直列四缸2.5L自吸发动机使用了阿特金森循环技术,最大功率为86kW,最大扭矩为198N·m。另外,前电机最大功率105kW,最大扭矩270N·m,后电机最大功率50kW,最大扭矩139N·m。官方表示,威尔法双擎综合工况油耗为7.1L/100km。
  广汽本田奥德赛锐·混动在Honda联合展台迎来了中国首秀。奥德赛锐·混动配装本田最新第三代i-MMD双电机混动系统,系统能够针对不同的行车路况条件,自动判断驱动电机与发动机的擅长领域,在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换,避免能量浪费,带来平顺的驾驶体验。i-MMD双电机系统由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成。驱动电机最大扭矩达到315N·m,由于电机具有高扭矩特性,一起步便可获得酣畅淋漓的加速体验,加上2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机,配以高能量密度和高输出密度的新型车载锂离子电池,奥德赛锐·混动的系统综合最大输出功率达到158kW,在不同的驾驶模式下都能获得畅快的驾驶体验。电机工作效率高,驱动的时间更长,加之其高效的能量回收机制,奥德赛锐·混动实现了出色的燃油经济性,综合油耗最低仅为5.8L/100km。
  
  在2019上海车展上,新马自达3并没有如期亮相,而是展示了将配装在新马自达3上的发动机——“创驰蓝天-X发动机(SKYACTIV-X)”。该款发动机在上海首度与国内消费者见面,被称为“内燃机新物种”,展示出马自达对于汽车行业环保及未来燃油车发展的革命性思路。新发动机结合柴油发动机与汽油发动机的优势,采用马自达独创的“火花塞点火控制压燃点火”技术,是全球首款采用汽油压燃技术的量产发动机,其热效率高达50%,压缩比提高到18∶1。“创驰蓝天-X发动机”兼具卓越的环保性能与出色的输出动力性能,可在全速域内将扭矩提升10%,并提升20%~30%燃油经济性,使全新一代马自达3百公里油耗低至3.3L。马自达(中国)企业管理有限公司董事长渡部宣彦透露,配装该款发动机的全新一代马自达3将于今年内在中国市场推出。
  车展上,凯迪拉克推出XT6,定位高于现款XT5。全新XT6最大亮点是其配装全新的2.0T+9AT的动力总成。这台2.0T发动机核心卖点是配备了可变气缸系统,可以在低速、低负载时,实现只用两个气缸工作的经济模式。
  闭缸技术此前多在大排量V型发动机上应用,例如第八代雅阁顶配车型、大切诺基V8、保时捷V8等,如今四缸机也开始逐渐使用闭缸系统,例如大众、奔驰还有通用。它能在动力输出要求不高的时候,主动关闭中间的2号、3号汽缸,从而达到大幅节省油耗的目的。
  氢燃料电池汽车初试商业化
  本届上海车展,在节能领域一向颇有建树的丰田将其燃料电池车Mirai带入国内。现代汽车则带来了燃料电池车型Nexo,该车最高时速160km,续驶里程达609km,打响了现代进军燃料电池汽车领域的第一枪。此外,东风、上汽、一汽、众泰等国内车企也带来了各自的氢燃料电池车型。上汽大通的MAXUS G20FC车型使用了上汽自主研发的燃料电池系统,综合工况续驶里程达到550km,并且在5分钟内就能完成加氢。
  



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